当我们还在效仿精益生产时，丰田又推出了TNGA工厂

天津一汽丰田新第一生产线项目成为了丰田在海外第一个TNGA工厂。新第一生产线项目以“高自动化、高智能化、高效率、注重环保”为目标，项目总占地面积41.69万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资54.1亿元，新生产线设计产能20万辆/年、一期产能10万辆/年。





天津一汽丰田新第一生产线建立的背景是怎样的？所谓的TNGA又是什么呢？带着这样的问题，小编专访到了卢天军厂长，听听他对TNGA的理解，了解他对新一线的未来的计划和希望。
造物先育人
第一个TNGA工厂

09年之后，丰田停建了新厂，丰田社长提出“要现地现物，回归原点”，去年丰田社长又提出“
年轮经营”，木质长太快了，必然松散，企业就像树一样，要打牢基础，稳固地、健康地成长，丰田一贯秉承的，就是这样一个概念。09年以来，丰田也在不断的思考不足，之后厚积薄发，对厂房的设计实现了一个跨越式的创新，提出一个理念叫“造物先育人”，也提出了
TNGA理论。           TNGA 并不是一个特定平台， 而是一种生产理念的改变。 TNGA的全称为Toyota New Global Architecture， 直译过来是“丰田新的全球体系结构”， 尽管丰田口头上称为TNGA平台， 这个平台的概念 应该理解为丰田全新的体系结构 或者生产思路， 它通过一系列生产方式上的改进， 达到上述说到的三个大的目标。 在新的TNGA生产模式下， 丰田将更加巧妙的共用零部件和总成， 并与供应商更紧密的合作来降低成本。 丰田自从创立了 精益生产模式的之后 便成为各个厂商效仿的对象， 如果TNGA形成规模以后， 丰田在精益化生产方面 又是一次大的进步。

工业4.0 新一线·让人惊艳

Q：新一线的建筑外观会让人很期待。
卢天军：我们的厂房在形象外观方面，会有一个革命性的变化。我相信，这个工厂建成之后，经过二三十年，工厂也不会落伍，员工们会依然喜欢，依然骄傲。比如，我们会有一个日式的访客中心，另外事务馆、食堂的建筑设计，会漂亮得让人觉得怦然心动、愉快舒畅。事务馆会采用通透式的建筑风格，中间没有立柱，不会让人感到很压抑。事务馆前面有一个很大的环境区域，甚至还会有一个足球场。还有一些节能环保设施、能量监控设施和绿色植物也会成为亮点。这只是外观方面，工艺方面的看点就更多了。     来访客人能够通过透明的通路，一目了然看到生产工序，看到严格的品质保障与积极的工作状态。同时，拥有体验驾车的测试跑道，可以让更多的人感受到工厂的魅力，塑造成为对滨海新区的经济、环境与地区和谐作出更大贡献的优秀工厂。   比如总装车间，以前都是有悬链的，下边有地坑，新一线则取消了悬链和地坑，变成一个“大仓库”式的车间，人进去之后会感觉顶部空间非常大，非常整洁。另外，以前我们进厂房常会听到“呲呲——”漏气的声音，那是由于管道长，压缩空气输送到各个车间时，会泄露得比较严重，而新一线则会把压缩机合并到生产线上，整个压缩空气的使用量（比较2008年建设的厂房）会减少80%。   总装还有一个最大的变化点，就是实现了一个伸缩自如。咱们讲中国制造2025和工业4.0，其实是在强调自动化和智能化，要回归到客户的个性化定制。客户的需求决定着生产线调整状态，新的总装生产线在两个小时之内就可以重新组合，像拼积木似的，自由伸缩，很灵活。     涂装车间，底盘密封胶（UBC）采用机械手自动喷涂，中上涂采用“3涂1烘”工艺。三线的涂装是3层楼，而新一线的高度就降下来了，也是模块化，而且也基本实现了“无人化操作”。   在冲压车间，拥有世界最高水平冲压线，A0伺服生产线，C0伺服生产线，冲压次数/小时大幅提升；     装焊车间则拥有丰田全球工厂最先进的技术，无人化焊接，投入高速熔接机械手约554台，作业速度提升30%，自动点焊由50%提高到95%水平； 整个焊装车间，操作的人会很少，基本只有技术人员和保全人员。     一体化空间“成型车间”，依靠快速换模注塑成型机，每次换模时间达20秒；     检查车间安装机能检查线采用无线式车辆通信装置，7个工程作业时间共递减42秒，递减工程作业时间，实施“无纸化”信息系统；   在物流技术方面，采用滑道P链、自动物流分拣系统，自动搬送。   卢天军 厂长   新一线会大幅度地提升自动化，比如说搬运重物的话，将来可能只要靠机械手就实现了。 艰巨工程 抢工期，抓工艺

Q：如此浩大的工程，哪部分工作最艰巨？
卢天军：现在，我们在全力拼抢这个工期，土建方面最重要的工作是施工的安全管理，第二是质量进度管理，这里包含对成本的控制。 工艺方面我们进入了生产准备阶段，设备的质量、式样、进度、成本都是现在要抓的重点工作。大家能看到工地很忙碌，而新一线准备室这边都是在忙工艺。之后，我们会进入制造准备阶段，从订货、制造、运输到安装，之后进行人员培训、试生产、一次号试、二次号试，最后投产。   工艺方面我们进入了生产准备阶段，设备的质量、式样、进度、成本都是现在要抓的重点工作。大家能看到工地很忙碌，而新一线准备室这边都是在忙工艺。之后，我们会进入制造准备阶段，从订货、制造、运输到安装，之后进行人员培训、试生产、一次号试、二次号试，最后投产。   最艰巨的一个任务，也是核心，就是“造物先育人”理念的实施。新工厂再先进，也是靠人运营的，如何把这个运营团队搭建起来，培训到位，执行好下一步的工作，是我最需要操心的事情。从11月份开始，我们就要逐步转入到制准的阶段了。   

项目管理，实际是一个大的科学话题，有它的既定之规，但是应对到日常工作，还是要归结到几大工具。第一，是人才。之前，因为人员的不到位和体制的不顺，造成了很大的障碍，所以从近几个月以来，做了大量的梳理业务流程和补充人员的工作，当这两块到位之后，就给项目的快速发展奠定了一个非常好的基础，所以在10月份月例会的时候，中日双方TOP对新一线的工作就挺满意了。   




（来源：青春一汽一天津一汽丰田，有改编） 对本文有任何看法，请向下滑动去“写评论”吧！










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